當(dāng)?shù)貢r間3月6日，The Athletic指出，曼聯(lián)本賽季因缺席歐戰(zhàn)導(dǎo)致主場比賽減少33%，但比賽日收入僅下降3.6%，主要得益于新增600個行政貴賓席位及提高非季票票價，使單場收入提升至757萬英鎊。俱樂部同時推行類似巴塞羅那的票務(wù)策略，并計劃繼續(xù)上調(diào)季票價格。不過，漲價也引發(fā)球迷與政界關(guān)注。
以下是TA的分析
曼聯(lián)最近公布的季度財報中，最值得關(guān)注的一組數(shù)據(jù)是：盡管本賽季由于沒有參加歐洲賽事、且英格蘭杯賽主場比賽只有一場，主場比賽數(shù)量減少了33%，但比賽日收入只下降了3.6%。
通過新增600個行政貴賓座位，并大幅提高非季票持有者的票價，曼聯(lián)本賽季每場比賽多收入約200萬英鎊（約270萬美元），單場收入從上賽季的550萬英鎊提高到757萬英鎊。
和其他俱樂部一樣，門票問題在到場觀賽的球迷中變得越來越突出。俱樂部采用了類似巴塞羅那足球俱樂部的票務(wù)政策：幾乎參加所有主場比賽的季票持有者，支付的費用遠(yuǎn)低于偶爾來看一場比賽的球迷。
本賽季，斯特雷特福德看臺下層的季票價格為608英鎊，相當(dāng)于每場聯(lián)賽32英鎊。下賽季成人票價將每場上漲2英鎊。斯特雷特福德看臺上層的季票下賽季折算為每場45英鎊，而位于斯特雷特福德看臺和主看臺之間的W2區(qū)域則為每場46英鎊。
不過，曼聯(lián)的總收入仍從去年同期的3.418億英鎊下降至3.307億英鎊。
2025-26賽季普通入場門票（包括季票和會員單場票）的平均價格為46.51英鎊。目前大約有4.7萬名季票持有者，等待名單很長。曼聯(lián)需要更多座位，因為即便球隊在2024-25賽季僅排名第15，老特拉福德球場每場一線隊主場比賽的7.4萬座位仍然全部售罄。
俱樂部表示，下賽季季票價格將上漲約5%，這是連續(xù)第三年上漲5%。作為對比，目前英國通脹率約為3%。在1990年代以及格雷澤家族2005年接管俱樂部之后，票價曾出現(xiàn)過兩次大幅兩位數(shù)上漲。隨后直到2023年，票價基本保持了11年的穩(wěn)定。
曼聯(lián)門票收入增長的主要原因其實并不是季票漲價——在許多區(qū)域，季票仍然算是性價比較高——而是其他措施，例如將靠近教練席的一些普通座位改造成更昂貴的行政貴賓席位，在熱門比賽中價格最高可達(dá)到普通座位的10倍，而這些座位始終能夠售罄。
為了完成這一改造計劃，下賽季主看臺還將有大約500至600名球迷被調(diào)整座位，因為他們的座位將被改造成行政區(qū)域。這必然會讓部分被調(diào)整的球迷不滿，但俱樂部表示這些球迷仍會在球場下層獲得新的好座位。
本賽季會員門票價格也大幅上漲，沒有季票的球迷如果以會員身份申請單場門票，每場比賽需要支付更高價格。例如4月13日周一對陣?yán)澛?lián)的比賽，成人會員票最低價為63英鎊，66歲以上或18至20歲球迷為47.25英鎊，17歲及以下為31.5英鎊。
曼聯(lián)還開始對2025-26賽季的比賽進(jìn)行分級：
A類比賽包括對陣?yán)锲肿闱蚓銟凡俊⑸{足球俱樂部和曼徹斯特城足球俱樂部等七支英超球隊；11支英超球隊屬于B類；2支屬于C類； D類則只適用于杯賽。
本賽季在老特拉福德的D類比賽只有一場——足總杯第三輪輸給布萊頓足球俱樂部的那場比賽。
曼聯(lián)尚未公布下賽季會員門票價格，而行政貴賓席位的球迷若不在指定日期前續(xù)約，費用將上漲5%。許多貴賓席球迷認(rèn)為他們本賽季并不劃算，因為他們支付的是固定價格，杯賽不額外收費，但本賽季只有一場杯賽主場比賽，而上賽季有10場。
曼聯(lián)的票務(wù)做法與其他英超強隊基本類似。
A類比賽中最昂貴的普通座位（約占全部門票的1%）價格為97英鎊，但并不總是最貴。阿森納足球俱樂部曾對同類座位收取145英鎊。
英超領(lǐng)頭羊還為歐冠四分之一決賽和半決賽新增了A+類別，門票價格在90至168英鎊之間。紐卡斯?fàn)柭?lián)也將在下賽季將季票價格提高5%。
利物浦西德比選區(qū)的工黨議員伊恩-伯恩（同時也是安菲爾德球場季票持有者）本周提交了一項議會動議，對門票漲價表示“嚴(yán)重關(guān)切”，并呼吁俱樂部在此問題上與球迷團(tuán)體展開對話。
不過門票價格方面仍有一個積極因素：所有英超客場門票的成人價格上限為30英鎊。
在宣布新票價之前，曼聯(lián)曾與球迷咨詢委員會（FAB）以及曼聯(lián)球迷信托組織（MUST）舉行會議。The Athletic從知情人士處獲悉，F(xiàn)AB再次建議俱樂部凍結(jié)票價，認(rèn)為在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下這是合理的。
球迷也對俱樂部提出的一些方案表示反對，并在推動部分調(diào)整方面取得了一些成功，這些改變將被球迷視為積極成果。
如果曼聯(lián)下賽季重新獲得歐戰(zhàn)資格——這也是俱樂部目前的主要目標(biāo)——客場球迷將重新看到在比賽舉辦城市設(shè)置的取票點。這一措施普遍被認(rèn)為是積極的，因為此前有些球迷利用制度漏洞購買歐戰(zhàn)客場門票或獲取積分，但實際上并不打算前往觀賽。
對于曼聯(lián)球迷來說，還有一些其他積極消息。
季票使用要求不會從16場主場聯(lián)賽提高到19場。俱樂部原本計劃提高到17場。球迷之間轉(zhuǎn)讓門票不會受到限制，也不會產(chǎn)生費用，優(yōu)惠票同樣如此。曼聯(lián)還將重新公布主客場門票分配數(shù)據(jù)。此前沒有公布這些數(shù)據(jù)曾讓球迷懷疑俱樂部存在問題。
在新票價公布后，曼聯(lián)球迷信托組織在致會員的信中總結(jié)道：“除了頭條中的票價上漲（這其實并不完全出乎意料）之外，其中也有一些對球迷有利的成果。看到俱樂部愿意聽取球迷反饋，這是令人欣慰的。在如今幾乎所有俱樂部都試圖從球迷身上獲取更多收入的時代，總體感覺是，今年的變化本可以更糟。當(dāng)然，我們?nèi)栽诘却沦惣酒胀ㄩT票價格的公布。在比賽分級制度下，這類門票的漲幅最近遠(yuǎn)高于季票。接下來我們?nèi)詫⑴c俱樂部溝通，并再次嘗試減輕單場購票球迷所承受的影響。”
盡管局面不算理想，曼聯(lián)仍設(shè)法減輕了球隊此前在球場上糟糕表現(xiàn)可能帶來的財政沖擊。而到了明年此時，如果球隊恢復(fù)正常參加歐戰(zhàn)并在其他杯賽中走得更遠(yuǎn)，這些比賽將顯著提升俱樂部的收入數(shù)據(jù)。
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